电子商务在许多地方加速交付率
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Red Star Capital Bureau的一项调查发现,广东省和Z Jiang省的许多快递公司(电子商务的主要城市)都提高了电子商务客户的价格。其中,广州是主要价格调整区域,每块从0.3到0.7元不等的价格调整范围,还建立了每订单1.4元的收入价格。
快速交付价格的上涨将立即影响电子商务成本。 18月20日,广东商人告诉Hongxing Capital Bureau,这次价格调整只会增加几美分,但结合订单的数量,每月支出至少增加了至少30,000元人民币,这使得通过商品价格上涨很难消费。
据了解,在抗内部循环的背景下,明确价格的上涨是一种实现的调整。
以前,快速交付中的不良价格战行业,尤其是由Tonda集团(Shenon Express,Zte Express,YTO Express,Yunda Express)代表的Express专营公司。一些行业专家表示,快速交付行业的价格战与当前的经济环境和特许经营公司快递公司订单量的估值系统有关。
广东和Yiwu上涨了价格
振幅为0.3元/票0.3元/票
最近,广东电子商务公司表示,它收到了另一个合作公司的定价信,并决定回应国家要求国家竞争的呼吁,有效地保证了该行业的稳定和健康发展并增加了负载费用。 Freti调整Letteror主要与Tong Express公司有关。这些公司将特许经营系统用作其主要运营方法,理由是每张票价从0.3元提高到0.7元。
广东特许经营者yto告诉Hongxing Capital Bureau,广东的交付价格可能为0.9元,但自8月5日以来,它增加了55%,增加了0.5元。这个价格是由州和地方公司建立的。另一名Yiwu Express的加盟商Zhejiang告诉Hongxing Capital Bureau,八月份对价格进行了两次调整,每次上涨0.05元时。
他的广州电子商务(PSE名称)告诉Hongxing Capital Bureau,由于其货运,它通常可以与Express Delivery Company进行谈判,以获得更优先的价格,而且价格波动很小。他说,他正在与Jitu Express合作,并且在长期以来价格一直稳定。但是,在今年8月5日,吉图突然告诉他,他的价格将增加0.3元/票。
另一家广东电子商务公司告诉Hongxing Capital Inureau,Zto Express也于8月5日开始调整价格,他开始将价格调整为0.5元。电子深圳的服装商业公司表示,每票0.3千克的小物品价格增加了0.7元,每月发货量增加了50%以上,与订单量相结合。
8月21日,Hongxing Capital Bureau与Yuantong E Yunda等快递公司的办公室联系。负责Yuantong和Yunda的相关人员表示,价格调整是由州分支机构决定的,尚不清楚特定情况。
一名负责Shenon执行董事的负责人说,针对CO的价格量已被收集到Zhijiang和Guangdong,但尚不清楚他们将来是否会在全国范围内扩展。 “这两个地点是广东的地方,约有25%的商业快递订单,尤其是在广东的订单,占大约25%的快递电子商务订单的订单,因此与其他地区相比NG是明确交付的低价。”
除了提高单位价格外,该行业的来源还告诉洪Xing Capital Bureau,广东还建立了1.4元的“收入价格”。 “ 1.4 yuan,这是广东的一般成本价格,不到1.4元,这意味着Express Delivery Company正在亏损。但是,过去,广州经常看到单价为0.9 yuan或每订单0.8 yuan订单,因此较低的1.4 Yuan价格的意义很明显。
有些商人每月在货运中花费超过30,000元,但不敢不增加价格来消费成本
对于大量电子商务公司,增加了几美分仍带来巨大的成本压力。 “这相当于每月六到七个人额外支付薪水。”该公司的每月货物上升到100,000多个单位,每张票增加0.3元,M一开始成本为30,000元。
李(化名),从事广东话内衣业务,他告诉洪Xing Capital Bureau,他在该县的一个小城市拥有业务。 Express运输费用为每订单2.8元,但从8月7日起,它增加到3.1元,但每件衣服的购买价格为2元,在线价格为4.9元。为此,李采用了免费的两个物品运输策略,但每次返回产品时,平台的零钱政策,货运成本和罚款都会“非常”。
几家接受采访的电子公司表示,他们尚不确定是否应该通过价格上涨来吸收成本。价格上涨的担忧将导致流量下降和较低的阶数。李说,他敢于不提高价格,他说:“价格以前是确定的,如果上涨10美分,没人能买到它。”
许多行业专家表示,广东获得损失价格的能力IS与特许经营者的需求有关,以完成本地和区域分支机构的订单数量。
Wang Peisi(化名)在Express Warehouse行业和电子商务工作了很多年。他告诉红星资本局,Express公司将根据自己的运营需求开发特定的快递加盟商订单。如果Express加盟商无法完成指标,则将面临罚款。特许经营者更喜欢获得损失价格,因为损失低于罚款。
Wu Junjia是Mars Cloud Warehouse的负责人,还是广东的Yto Express的当地特许经营者。他告诉红星资本局,如果加盟商没有完成对订单金额的评估,则每个订单将被罚款约0.2元。在这种情况下,即使他们亏钱并获得文章,每天拥有10,000多个订单的大客户也将成为他们竞争的加盟商的目标。此外,对于此类客户,在州和地方分支机构也提供补贴支持。 “毕竟,州和地方分支机构也有大量的组成部分。”吴朱济亚说:“总的来说,粤菜特许经营者已经形成了一个商业国家,在那里,大客户亏损,小客户损失了钱,损失了钱,缺乏分散零件的利润。”
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在今年的前五个月中,快速交付行业“数量增加并减少”。预计将来明确的运输价格将更加合理。
Express运输行业的劳斯莱斯价格历史悠久。根据Express业务量的计算和州邮局的收入统计数据,2007年国家快报的平均价格为28.55元。到今年6月,个人票价已降至7,49元。根据中国商业价值的数据,全国Expr的交付业务量从1月到2025年5月,ESS增长了20.1%,达到788万台单位,但单位价格比7.5元之前的一年下降了8.2%,标志着“行业的数量增加和下降”。
较低的单位价格将特别有害,因为特许经营者无法在接收方获得利润,同时在交付结束时改善了成本控制。其中,消息传递费用是交付结束成本的重要组成部分。
今年7月,州邮局举行了一场小组会议和一项针对快速交付公司的专题讨论会,并根据法律和法规表达了在行业中管理“内容”竞争的目的,以促进该行业的高质量发展。参加公司Express Express的公司包括ZTO和罚款,以指出Yunda,Shenong和Jitu是主要的特许经营权Ribution Companies。
“从快速交货公司的角度来看,不可能不对加盟商请求进行评估。如果订单金额太小,则无法维持该地区该地区的运营和维护成本。”王·佩西(Wang Peisi)说:“关键是估值数量是合适的,并且在加盟商和快速交付标记之间存在谈判过程。现在,政府开始规范价格并至少开始一个良好的开始。[编辑:刘Yanghe]
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