该高速公路将为该路段增加一条优先线路，使保

湖北日报讯（记者周胜雷、通讯员乐建鹏、通讯员李慧敏）“空车往返仅需一半价格，省时、省钱、安全。” 11月8日，在襄阳市保康县木桥镇姚枝河收费站，刚从荆门胡集镇回来的矿用卡车司机刘英波满面笑容。 11月7日起，湖北交投集团在马安高速、包新高速原有10条单向/单向区间优先线路基础上，新增峡口收费站、丁亚收费站至姚枝收费站、神农收费站4条区间线路，形成覆盖14个收费站的单向/单向优先网络。高速运输矿物更有利可图。作为“中原磷都”，保康市磷矿产业储量和岩石质量在全国名列前茅，磷矿开采和贸易是该州马桥市的主要产业。每天，120辆半挂车卡车抵达这里，将4000多吨矿石运往荆门、宜昌等城市。长期以来，为节省成本，矿石运输车辆空车返回时经常绕行307站台和241路。这些路段弯道多、坡度陡，并穿过城镇，不仅需要很大的驱动力，而且存在安全隐患。 “安全和成本是很多企业和司机的选择题。”保康县公安局交管大队指导员龚宪春说。为解决这一困境，公安、交管等部门认真勘察线路，听取企业诉求，并与公路管理部门多次沟通协商。最后，该公司表示：“在国家和地方约8%的政策折扣的基础上，对ETC 6类卡车实行45%的折扣，整体优惠率超过50%。”“经我们测算，一辆矿车运输成本平均降低200多元，公司每年路费费用减少100多元。 “我们有潜力节省1万元。”保康滨兰贸易有限公司运输经理黄宗杰说，“我们厂每天有20多辆半挂车，运往宜昌、荆门等地的运输量很大。”优惠政策出台以来，卡车司机都选择在高速公路上出行，优惠政策让矿石配送厂和物流公司经营更多高效”。